יום שבת, 4 בדצמבר 2010

פרק שמיני

8 שבועות בדיוק לאחר 30 השניות של הניווט שבסופן שברתי קלות את קרסולי, חזרתי לנווט. ההתרגשות גדולה. כל גופי רוטט מהתרגשות. אין חזרה לניווט אחרי הפסקה מאונס, דומה לחזרה לניווט בעקבות הפסקה מרצון או אחרי פגרה של סוף עונה. יש כאן משהו אחר. כמו פגישה עם אהובה שלא ראיתיה זמן רב. פגישה מחודשת עם הנופים המוכרים של יער וחורש. פגישה מחודשת עם עצמי.
שוב ללבוש את בגדי הניווט האהובים, לחוש את המגע שלהם, לרכוס את הרוכסן במגיני השוקיים ולקשור היטב את שרוכי הנעליים. לאט לאט, בחושניות, להתמכר למגע... לענוד את הכרטיס האלקטרוני על האמה ואת מצפן האצבע על האגודל, את סרט הזיעה לשים על הראש, את תיאורי התחנות  בתוך נרתיק הפלסטיק על יד ימין ו... לעצור לרגע ולבדוק אם לא שכחתי כלום.  בהליכה מאוששת לצאת אל נקודת הזינוק, לקבל את המפה ולצאת לדרך. שוב מפה ביד, איפוס עצמי, מיקום וקדימה אל התחנה הראשונה. לא, לא בריצה מהירה, אלא איטית, כי הרגל מאותתת לי: "אני מחלימה, קח אותי לאט". הניווט היה טוב. לא שכחתי לנווט מן הסתם. השטח אינו מזמין – הרבה אבנים וטרשים מאלצים אותי מלבד הרגל המחלימה, לעבור להליכה.  אחרי כעשר דקות מופיעים העקצוצים בפלג הגוף העליון, אליהם כל כך התגעגעתי. העקצוצים המבשרים את בואם של אגלי הזיעה  שכה אהובים עלי.
תחנה ועוד תחנה ועוד תחנה. לנקב ולהמשיך הלאה. להתרכז כל פעם מחדש, להפעיל שוב את שרירי הניווט הן ברגליים והן בראש. רגלי המחלימה משתפת פעולה. אמנם כואבת, אך "זה טבעי" –  כה אמר האורטופד. במשפך הסיום פרקתי את הכרטיס האלקטרוני, אך לא התפרקתי. ידעתי שעברתי את המשוכה, שחזרתי לעצמי אחרי שמונה שבועות. 8 –  מספר מעגלי, נצחי, אינסופי שלא נגמר אף פעם. כמו ספורט הניווט מחיי. אחד הרווחים שלי מן הפציעה האחרונה הוא שמעתה יהיו גם הפסקות של ניווט מרצון ולו רק למען האיזון בחיי לטובת הנאות אחרות המשרתות אותי, כי אני יודע שהחיבור הזה הוא חיבור נצחי ואינסופי.
דווקא משום כך ובנקודת זמן זו, אחרי שפטריית העשן הענק שנגלתה למולי על הר הכרמל בעת סיום הניווט ברמת הנדיב, כבר נעלמה בינתיים אל תוך דפי ההיסטוריה, אני יודע כי לכל דבר בעולם, גם אם הוא נצחי, יש נקודות של משבר, של ירידה לצורך עלייה, של שריפה לצורך התחדשות, של איבוד חיים בצורה הטרגית ביותר מול חיים חדשים של אחרים, של עצב מול שמחה ושל חוסר אונים לעומת בטחון ודבקות במטרה.
פרק שמיני ואחרון בבלוג שלי לעת עתה. דבר לא מובן מאליו. לא הבלוג הזה שהתחייבתי אליו פעם בשבוע וגם לא העובדה שאת או אתה קוראים אותו עכשיו. שיר קטן לסיום:
יש בלוג של זף, ויש בלוג של ערן,
יש בלוג של גיא ויש בלוג של דן.
יש בלוג של זיו,
שאף פעם לא מכזיב
מן הבלוג האחרון שלו אני שואל משפט מרומם:
"רוצה רק לרוץ בטבע עם מפה , רק אני והטבע - חי צומח דומם".
ועד שאחזור שוב לכתוב מדי פעם או באופן קבוע בבלוג הנקרא דורוניווטרון
תודה לכם הקוראים על האיפוק שגיליתם ובינתיים, שלום ולהתראות מדורון.



יום שבת, 27 בנובמבר 2010

פרק שביעי

החלמתי. האורטופד בחן השבוע את הצילום המעודכן של הקרסול והודיע בחגיגיות כי השבר התאחה ורגלי תקינה. "האם אני יכול לחזור לפעילות ספורט, דוקטור?" התשובה היתה  חיובית. "רק לאט לך", הוסיף ואמר. לאט לי הוא אמר ואני מבין שאני צריך להבין שקצב החלמתו של איבר פגוע בגוף, אינו תואם לרצוני לקפוץ מיד שוב למים העמוקים. אני מכריח את עצמי להיות עסוק בהקשבה לגוף. פשוט להקשיב. לומד איך ללכת מחדש מרחקים ארוכים ואחרי שאעבור את המשוכה הזו, אחזור שוב לריצה ומכאן הדרך לניווט התחרותי קצרה. כמובן שיש איזה פחד קטן שמתחיל לקנן בתוכי: ומה אם דבר כזה יחזור שוב על עצמו? עד כמה עלי להיזהר?  גם על הקולות האלה אני צריך לעבוד.
אנשים יקרים. כל אחד מאיתנו מתכנן תוכניות, גדולות כקטנות ולפתע קורה משהו והתוכנית לא יוצאת אל הפועל. בקיצור, תכניות משתנות, כמאמר הפתגם העממי: האדם מתכנן ואלוהים צוחק. אולי אין המשפט הזה הולם יציאה לתחרות ניווט, אך יש בינינו נווטים הנחושים לסיים את הניווט בהצלחה, שלא לומר, לנצח בו. מנגד, האם אני אי פעם חשבתי שאחזור פצוע מהניווט ואבין ש...זהו, שאין ניווטים בזמן הקרוב?! הנה, זה אכן קרה לי ורק עתה, אחרי "שהצלחתי"  להעביר את השבתות האחרונות בלי ניווט, הבנתי שזה אפשרי. יש גם חיים אחרים. חיים בלי ניווט. זה כמעט לא יאומן. זה כנראה סוד האיזון שמישהו שלח לי סימן שיש דבר כזה. "כן, אבל... אבל איך תחרות ניווט יכולה להתנהל בכלל בלעדי?!" צורח האגו שלי.  "איך יתכן שתהיה תחרות ביער אודם שכל כך רציתי להיות בו בלעדי?! מדוע לא ירד גשם זלעפות באותו יום ודחו את הניווט?! בכלל, איך כל הסיפור הזה של הניווט ממשיך לחיות בלעדי?!" אני שומע את האגו שלי ואיני מאמין למשמע הקול הפנימי שאיני אוהבו. האגו מדבר ומדבר ומדבר ואינו מפסיק. "היכן הענווה שלי?! מדוע איני יכול לשלוט בו?!", נשמע בתוכי קול אחר, מפוייס, רגוע יותר... 
יום אחד לא אהיה כאן יותר. אני לא יודע מה אתכם, אולי אתם תחיו לנצח, אבל לא אני ולכן קצת ענווה לא תזיק לי. העולם ימשיך להתקיים בלעדי ותחרויות ניווט על אחת כמה וכמה. הכל ישתנה. גם הפרח שרמסתי אותו בכפות רגלי שלא בכוונה תוך כדי ניווט, גם הוא כבר לא יהיה שם כדי לסלוח לי. הגעתי לנקודת זמן שבה אני מפנים דברים עמוק עמוק. איזה מזל שאחזור לנווט בקרוב, כי בזמן הניווט אני עסוק בדרך כלל רק בדבר אחד: מהי הדרך המהירה ביותר אל התחנה הבאה?
השבוע סיימתי קורס בשפת הסימנים. שפת החירשים, למי שלא מכיר את המינוח. שפה מדהימה, חשובה מאד לנו, המדברים והשומעים, כדי שנוכל לתקשר עם אלה שאינם שומעים. שפת הסימנים, מזכירה לי את סימני הניווט הבינלאומי של הספורט שלנו. עליך להכיר אותם, אם אתה רוצה להבין את תיאור התחנות. אם אינך יודע, אתה תשאל ותדע ואם אינך יודע, אתה תתמודד עם הציורים ותנסה לפענח. ברוב המקרים תצליח. סוד הפנמת הסימנים הוא תרגול חוזר. לצאת שוב ושוב אל השטח עם תיאור תחנות בינלאומי, לא להתפשר ולכתוב בצד את התיאור באופן ידני שוב ושוב עד שלומדים. תרגול, לימוד והתמדה. הפנמה ויישום.
 החלמתי. או שמא עלי לומר "החלמתי?" (חית ולמד בקמץ). האם החלמה היא גם חלום?  האם ניווט הוא הגשמה של חלום?! שאלות מעניינות שיישארו בינתיים בלתי פתורות. אסיים במילותיה של המשוררת סמדר שיר ואתם תיקחו אותן לאן שתירצו:  "אם יש לך חלום /  אל תיתן לו ללכת /  לך אחריו כל הדרך /   כל עוד אתה נושם רוץ אחריו / עד שיתגשם."
 

יום שבת, 20 בנובמבר 2010

פרק שישי

יצאתי לניווט וחזרתי כעבר שעה קלה. יצאתי יבש וחזרתי רטוב מזיעה. יצאתי נקי וחזרתי קצת מלוכלך ועם קוצים. יצאתי רענן וחזרתי מעט עייף אך עם הרבה אנרגיה טובה. יצאתי לניווט עם מפה חלקה וחזרתי עם מפה מקומטת. יצאתי וחזרתי. יצאתי צעיר וחזרתי כעבור שעה צעיר יותר, אך לגילי נוספה שעה. יצאתי לניווט בציפייה וחזרתי עם חוויות. לאן יצאתי, לאן חזרתי? את זאת רק אני אדע. את מי פגשתי בדרך? את מה פגשתי בדרך? האם התעכבתי בדרך, או שמא מה שעניין אותי היה לרוץ הכי מהר ולהגיע ראשון? האם חשבתי על משהו אחר בזמן הניווט, חוץ מאשר הניווט עצמו? מה העסיק את מוחי בין התחנה השנייה לשלישית? ואולי היה זה בין השלישית לרביעית?
גרמניה. מאי 2002. ניווט שליחים 24 שעות בגרמניה. הניווט הרביעי שלי באותן 24 שעות היה באמצע הלילה והיה ערפל כבד. ערפל לא עוצר ניווט. יוצאים לדרך. ערפל בלילה גרוע יותר מערפל ביום, שכן אתה תלוי לגמרי בחסדו של פנס הראש שברשותך. אז היה לי אחד כזה והוא היה אפילו טוב, אלא שאלומתו החזקה שהאירה על הערפל, כאילו האירה על קיר של בניין אפור. לא ראיתי דבר ובכל זאת התקדמתי ואפילו הגעתי לתחנות. לא לוותר. זוכרים? בשעה מסוימת כדור הארץ שהמשיך לנוע על צירו (ראה פרק קודם) הביא את איילת השחר. באירופה כמו באירופה – גם הזריחה היא איטית מאד. איפה שהוא בשני שליש של הניווט, שמעתי בכי חנוק לא רחוק ממני. עצרתי לרגע את דריכת רגלי על הענפים ביער והקשבתי. הבכי הלך והתחזק. עדיין לא ראיתי דבר. לפתע מתוך הערפל יצאה מולי סינדרלה בבגדי ניווט, נערה צעירה יפה ובוכיה. התעשתתי ושאלתי אותה לפשר בכייה. היא אמרה שאיבדה את דרכה ואינה יודעת כבר זמן רב איפה היא נמצאת. האביר שבתוכי לקח פיקוד ואמרתי לה שאעזור לה ואנווט יחד עימה. זנחתי את המסלול שלי והצטרפתי אל המסלול שלה, תחנה אחרי תחנה. בכייה פסק, בטחונה העצמי גבר והערפל... הערפל נעלם לו עם עלות השחר. כאשר התקרבנו אל משפך הסיום, כבר שמענו את הקולות של האנשים. נפרדנו בחיוך. היא רצה אל משפך הסיום ואני חזרתי אל היער להשלים את התחנות האחרונות שלי. יותר לא ראיתיה, אך זכר הערפל ההוא לא ימוש ממני לעולם.
גרמניה. מאי .2004 ניווט שליחים 24 שעות בגרמניה. שוב יצאתי אל הלילה חמוש בפנס ראש רצחני שהושאל לי על ידי ידידי הטוב ברנד. "ומה עם הבטריה שעל גבי?" שאלתי אותו טרם צאתי. "היא מלאה, אין לך מה לדאוג."  אז לא דאגתי ובכל זאת, למען הסר ספק, ציידתי את האמה בידי הימנית בפנס אצבע קטן וחזק. שיהיה, מה כבר יכול להיות. אני בקושי מרגיש אותו. הניווט הלך חלק. נהניתי מאד כדרכי בקודש מניווטי לילה. במחצית הדרך, במקום המרוחק ביותר מנקודת הסיום, החווירה לפתע אלומת האור שמעל ראשי ונעלמה כלא היתה. לרגע חשבתי שחיבורי החוטים התנתקו. בדקתי אך הכל היה בסדר. לרגע היה נדמה לי שהרגשתי הקלה על גבי. הבטריה הנטענת פרקה את כל מטענה ואני נותרתי בלילה חשוך, ביער עבות לבד, כשלפני עוד לפחות שלושה קילומטרים בקו אווירי עד הסיום. לא היתה בשטח שום סינדרלה או כיפה אדומה שתציל אותי. היו רק גחליליות שהשמיעו קצת רחש בתנועתן – היו אלה הנווטים שעברו לידי ואפילו לא ראו אותי. סוף טוב, הכל טוב, הגעתי לסיום, אל תשאלוני איך. הכל תודות לפנס אצבע קטן וממזרי שקניתי פעם. לא רק שהגעתי, אפילו עברתי בכל התחנות בדרך חזרה. לא לוותר. זוכרים?
נווה שלום. שנת 1998 לערך. ניווט שליחים לילה. מקום הכינוס אולם התרבות של הישוב. מועדון ניווט דן ז"ל שהיה אחראי לאירוע יוצא הדופן הזה, נרגע רק כאשר כל הנווטים חזרו בשלום. בארץ אין כמעט ניווטי לילה ולכן גם אין הרבה סיכויים להיתקל באיזה סינדרלה באמצע הלילה. ערפל יש מדי פעם, אך רק בארץ חבוטה כמו שלנו, נמצא את המונח "ערפל קרב".
בכל שבוע יש שבת. בכל שבת יש ניווט. כל פעם במקום אחר. פעם בשנה פה ופעם בשנה כאן. רק אני נודד מדי שבת אחרי הניווטים. אני הדבר הקבוע היחיד בשטח המשתנה. באמת? לאו דווקא. מי שהייתי אתמול, אינו מי שאני היום ובודאי לא זה שאהיה מחר. ניווט לילה, ניווט ליום, ניווט למען או ניווט לזכר, ניווט ארצי או ניווט מקומי. עקרונות הניווט קבועים  ורק התפאורה משתנה כל הזמן. כמו מצב הרוח שלי, לכן, כאשר תשאלו לשלומי, תקבלו תמיד את התשובה המעורפלת, שמעולם לא היתה ולא תהיה מדויקת ממנה: "שלומי הכי טוב שיכול להיות ברגע זה, כי... כי אין רגע אחר."



יום ראשון, 14 בנובמבר 2010

פרק חמישי

בכל יום מחדש השמש  זורחת במזרח ושוקעת במערב. יום יום, כבר מיליוני שנים, היא חוזרת על אותן התנועות. ניוטון וקודמיו שגילו כי כדור הארץ סובב על צירו  וסביב השמש, שינו את ידיעותינו על תנועתו של כדור הארץ. למרות זאת, גם היום, שנים רבות אחרי שה"תרמית" התגלתה, עדיין נוח לנו לראות את זריחת השמש ולתפוס איזה שקיעה טובה, למרות שאנו יודעים כי אין בכלל זריחה וגם לא שקיעה. מזל שרומנטיקנים כמוני צריכים את הדבר הזה כמו אויר לנשימה.
גם אנחנו הנווטים לכודים בין זריחה ושקיעה, אנחנו אוהבי הטבע. הייתכן שיהיה נווט שאינו אוהב את הטבע?! לא סביר. יום אחד לפני הרבה שנים, לקחתי אחרי חבורה של צעירים במסגרת טיול מאורגן שהדרכתי בארצות הברית. מאהבתי הרבה את הטבע ומהיותי קצת הרפתקן, לקחתי אותם לטיול קצר בשמורת ה"רדווד" - שמורת העצים האדומים שמצפון לסן פרנסיסקו. למרות  שזו היתה לי הפעם הראשונה בשמורה הזו, בטחוני העצמי, ידיעותי בקריאת מפה ועידודם של המטיילים שלהם הצעתי לטייל, הביאו אותי להוביל אותם בשעת אחרי הצהריים דרך העצים הדקיקים והיפהפיים, אל עבר חופו של האוקיאנוס האטלנטי, ממערב לשמורה. לא היה לי ספק לגבי הדרך הצרה שעברה במעבה היער. היא היתה כבושה היטב מרגליהם של טיילים שביקרו שם לפני. בידי אחזתי אז מפה פשוטה, שהיתה בעצם מין רישום פשוט של המסלול, אך זכרתי היטב את הוראותיו של הריינג'ר (הפקח) האמריקאי: "לך 2000 מטר לאורך החוף ולאורך העצים עד שתראה את השביל החוזר דרך היער. תזהה אותו בעזרת סרטי סימון מתחילתו ועד סופו."
 כאשר הגענו לחופו של האוקיאנוס, החבר'ה אצו לעבר האוקיאנוס ואילו אני, באחריותי כי רבה, המשכתי צפונה בצעדים מדודים מבלי לאבד קשר עין עם היער שלימיני... השמש נטתה לשקוע במערב, ואני לא ראיתי לא שביל, לא סימון ולא נעלים. להערכתי כבר עברתי יותר מ 2 ק"מ, אך לא ראיתי דבר. בקור רוח השמור אצלי למקרים שכאלה, כינסתי את החבר'ה לשיחת עדכון מתוך ראיית הנולד וסיפרתי להם על המצב לאשורו. סיימתי את דברי באומרי שאם לא נמצא את השביל, נתארגן בחוף ללינת לילה, עד ש... עד שהריינג'רים יתחילו לחפש אותנו. לא היה לי ספק שזה מה שיקרה, כיוון שהנהג שלי בודאי יודיע להם שלא הגענו לנקודת המפגש.
השמש התקרבה לקו האופק במערב. השמים היו צבועים בכחול עמוק, נקיים מענן. כדור האש הענק נגע במים והשתקף בהם. לרגע היינו מהופנטים. אגב, להבדיל מארץ הקודש, באמריקה הצפונית,  השמש שוקעת לאט וזוהי אשליה נוספת. מאידך, עובדה זו אפשרה לי לבדוק שוב, אולי בכל זאת נוכל לחתוך דרך היער מזרחה, אך לשווא. זה היה כאמור קיץ. היה חם ובכל זאת אספנו ענפי עצים יבשים והדלקנו מדורה כדי שנתחמם אם יתקרר וגם כדי שיזהו אותנו מרחוק. היינו קבוצה של כעשרים וחמישה איש. נשאר לנו בקבוק מים אחד וגם כמה קוביות שוקולד. למרות הרעב והצמא, המוראל היה גבוה והתארגנו לשמירת לילה בתורנות.
 הסיפור הסתיים בשלום כפי ששיערתי. עוד לפני שעבר הלילה והשמש שוב זרחה במסגרת אותה האשליה המתוקה, כבר היינו על הרכב שלנו בריאים ושלמים, עייפים ומחויכים. כאשר שאלתי את הריינג'ר שהוציא אותנו מן הלילה מדוע לא ראיתי את סרטי הסימון, לא היתה לו תשובה מספיק טובה בשבילי.
הסיפור הזה כבר מזמן מאחורי ואני הפקתי את הלקחים שלי ממנו ובכל זאת משהו נשאר לי מאז: בכל פעם שאני יוצא לניווט, חיוך גדול מתפשט על פני כשאני מוצא את התחנה. הביטחון העצמי משתפר כמובן אך לעיתים כשאיני מוצא אותה, מתגנב הספק בליבי לגבי כושר הניווט לי, התסכול גובר, אך איני מוותר, כי על זה בדיוק חונכתי. האם לא נמאס לחפש כל סופשבוע מנסרות בד משולש בצבעי כתום ולבן, או מה שנקרא בקיצור, תחנות ניווט? כנראה שלא.
 כל שבוע, כל החיים, אנחנו נמשיך לחפש אותן ביער וכדי שלא נשכח, איך הן נראות, אנו תולים אחת כזו במכונית מתחת למראה. עוד רגע ואפצח בשיר אהבה לתחנה...

 

יום שבת, 6 בנובמבר 2010

פרק רביעי

"זה קורה שהדרך מתמשכת,
זה קורה יש ללכת, ללכת.
שום דבר לא ידוע, לא שנה, לא שבוע
יש לנוע, לנוע ולחשוב שהייתי יכול
לחזור על הכל, אבל בן אדם
זה קורה.
זה קרה שהדרך התמשכה לי
זה קרה לא ידעתי איך זה בא לי..."
אלו מילותיו של שמוליק קראוס (ולמי שלא זוכר:  http://www.youtube.com/watch?v=e7-vRcj4mpg)  ולי זה באמת קורה. ממש כאן, ממש עכשיו. זה שאיני מנווט. זה ממש לא עניין של מה בך. זה לאבד משהו מהחיים ולו רק לשמחתי באופן זמני. עלי לעבד את מה שעברתי כדי לצאת מחוזק ומחוסן יותר. אף נווט אינו מתמודד עם השאלה מה מחכה לו כל פעם בדרך? באופן הכי טבעי ובהנחה שאנו נווטים רציניים, הרוצים לא רק ליהנות, אלא גם להשיג הישג משמעותי, הרי נעשה את כל מה שנדרש לקראת ניווט כדי להימנע מהפתעות. אם יש מפה של השטח נתבונן בה בדקדקנות, על אחת כמה וכמה אם זהו שטח חדש ובלתי מוכר לנו. נסתכל על התבליט, על אופי השטח בכללותו, על הפרטים שמופיעים במפה, על קנה המידה, על שנת המיפוי וגם על מי שמיפה אותה... אחר כך נקבל פרטים על המסלול שלנו: אורכו, כמה טיפוס מצטבר יהיה לנו, נצטייד  בתיאור התחנות ואם היינו רציניים באמת, אז עשינו גם עבודת הכנה שכללה: שינה טובה, תזונה נכונה ואפילו דמיון מודרך ועבודה מנטאלית. אנחנו מוכנים לצאת לשטח. האמנם?!
במקרה האולטימטיבי, כל הכנותינו עזרו. ממש ריחפנו בין התחנות. הניווט היה מצוין והכושר הנפלא שלנו הביא לכך שהמאמץ השתלם ואנחנו ממוקמים במקום אליו שאפנו להגיע. חיוך סחוט מזיעה של הקלה ושביעות רצון מרוח על פרצופינו. במקרה הטוב לא הבאנו אף הישג אליו שאפנו, אך נהנינו מאד.. במקרה הגרוע היינו פשוט כל כך "טובים ומדוייקים" שאפילו ניקבנו תחנה שלא שלנו וכמובן שנפסלנו. במקרה הגרוע באמת – רגלנו נתקעה בין אבנים 30 שניות מהזינוק ובא הסוף לניווט הזה ולכל אלה שתכננו בשבועות הקרובים.
" זה קרה שהדרך התמשכה לי, זה קרה, לא ידעתי איך זה בא לי..." עד לרגע זה איני יודע איך זה קרה לי. האם זה באמת חשוב לדעת?! האמת היא שלא. זה קרה וזהו זה. אנחנו בספורט מאתגר, כמו החיים. אדם יוצא לניווט של חייו בכל רגע נתון. לרוב האנשים, חייהם כמו ניווט במסלול נתון. אפילו את התחנות הם מכירים היטב ומגיעים אליהם בעיניים עצומות. עד שיום אחד, אדם לא שם לב לדרכו, משהו באוטומט השתבש והוא מגיע לתחנה אחרת, מבין שטעה ומתאפס על השטח מחדש ועל עצמו. בהתחלה אין לו שום מושג היכן הוא נמצא. מה לעשות? האם הוא שומר על קור רוח או שהוא נלחץ? האם לוותר על המשך הניווט או לא?  בודאי שהוא ממשיך, כי אם אין סיבה מוצדקת באמת, איך יעמוד אחר כך מול הראי ויביט בעצמנו, מול מצפונו הספורטיבי?! אז ממשיכים ומתעצבנים... מי שם פתאום את הסלע הגדול הזה באמצע הדרך?! אני לא מבין, היה צריך להיות פה שטח פתוח ועכשיו פתאום יש פה יער?! בקיצור, אני לא מוותר. אני אגיע לסיום גם אם אף אחד לא יחכה לי. אני אנצח, אתם תראו, אני עוד אנצח את עצמי!                          "דורון, מה שלומך? מישהו אותי שואל. לא משהו, אני עונה, אך עדיין הכי טוב שיכול להיות ברגע זה, כי זה מה שיש עכשיו. אני בעיקר אופטימי. יודע ש"מחר" יהיה עוד ניווט.

יום שבת, 30 באוקטובר 2010

פרק שלישי

הליכה על קו גובה משולה להליכה של לוליין על גבי חבל דק. טוב, לא בדיוק. גם אם נווט יתאמץ מאד לשמור/להתייצב/לתפוס קו גובה, תמיד יצוץ באמצע איזה עץ, שיח, או סבך, או מצוק שיאלץ אותו להקיף אותו מלמעלה או למטה. מהו בכלל קו גובה? ההגדרה הבסיסית היא, קו דמיוני אופקי, המחבר את כל הנקודות הנמצאות באותו גובה מעל פני הים. זהו הנתון היחיד שמופיע במפה ואינו מופיע בשטח כסימונו במפה, דהיינו כתבליט. עד כמה הנווט מייחס חשיבות לעובדת קיומו של קו הגובה, ניתן לראות  בכל ניתוח מסלול, שכן, התייחסות נכונה לקווי גובה תוך כדי הזינוק, משמעותה חיסכון בזמן ובאנרגיה.  מהי הטכניקה הנכונה לשמור על קו גובה, אם בכלל ישנה אחת כזו? מניסיוני, יש טכניקה אחת הנקראת תרגול  מעשי. מעבר לניתוח המסלול, כפי שאנו אמורים לעשות בתום תחרות ניווט, צא ליער וקבע לך נקודות ברורות הנמצאות על אותו קו גובה, ככל שהפרטים במפה מאפשרים לך זאת. השתדל לעשות זאת בהתחלה סביב הר אחד ואחר כך עבור לשני הרים המחוברים ביניהם באמצעות גיא. בדוק את עצמך בהליכה בהתחלה ואחר כך בריצה, האם יש לך נטייה לרדת או לעלות? דרך נוספת היא לקחת עוד נווט אחד שיתחיל אתך באותה נקודה, כאשר כל אחד מכם הולך בכיוון מנוגד ועליכם להיפגש בנקודת היציאה. אתם יכולים גם להשאיר סרטי סימון איש לרעהו ואחרי שתעברו את נקודת האמצע, איספו את הסרטים שהשאיר חברכם. אפשר גם לתכנן ניווט קווי לאורך קו גובה, במפה שמאפשרת זאת כמובן מבחינת הפרטים.  
כאשר איבר אחד בגוף מנוטרל, במקרה זה הרגל שלי, איני יוצא לניווט מתוך כורח וקבלת המצב, בידיעה שהמנוחה של היום תביא להבראתה של הרגל ולחזרה הדרגתית לספורט ולניווט כבעבר. מאידך, ישנם אנשים שגופם נפגע, אך הם לצערנו, לא יכולים לחזור למצבם הקודם. הם נכים באופן קבוע. עבורם (ולא רק עבורם), פותח בעולם הניווט הספורטיבי, ענף ניווט הנכים שנכון יתר לקרוא לו ניווט שבילים ובאנגלית, Trail Orienteering ובקיצור – Trail O.   סוג של ניווט שיכול להתאים בעצם לכל אחד ובעיקר כמובן, לאנשים עם מוגבלויות. זהו ניווט שיכול להוות עוד דרך, כדי להציג את ענף הספורט שלנו, שכן הוא מרכז על גבי מפה, הבנה והתייחסות לשטח, בלי התייחסות לזמן. לא נדרש עבורו גם שטח גדול. כל בית ספר שיש לו מפת ניווט, כל  פארק בלב העיר וכל מקום אחר מתאים בלב ריכוזי אוכלוסיה. גם ניווט קלאסי בלב יער מחוץ לעיר, בא בחשבון, בתנאי שיש בו שבילים טובים מספיק למעבר של אנשים בעלי מוגבלות פיזית כלשהי. זהו כלי נפלא שהתנסינו בו במהלך 30 שנות האיגוד פה ושם, אך לא נתנו את דעתנו עליו ברצינות עד עצם היום הזה.      ממקום מושבי, תרתי משמע בימים אלו של החלמה מפציעה, אני מרים את הכפפה ויוצר מציאות מחשבתית חדשה. מבקש לעורר את המודעות בקרב חברי הנווטים לאפשרות הזו שכבר קיימת בעולם זה שנים רבות, אך אצלנו עדיין לא. היום אני קולט את משמעותו של המשפט: דברים שרואים משם לא רואים מכאן.    
ולסיום: אני צופה בסתיו המתרגש ובא אלינו סוף סוף. אפשר להתחיל לנשום מלוא הריאות, להתרגש ולחייך אל העולם ולענות למי ששואל אתכם, ששלומכם הכי טוב שיכול להיות. ברגע זה כמובן. כי באמת, זה תמיד זה הכי טוב, שיכול להיות ברגע זה. האם רע לכם או טוב לכם? אתם תחליטו. האם השני אז יודע באמת מה שלומכם? לא, אך מה זה  משנה? אתם עניתם בצורה הכי מדויקת שאפשר.   כמו בניווט.  אם לא מדייקים, טועים. זיכרו - לא משנה איך היה הניווט שלכם, "מחר" תמיד יהיה עוד ניווט.

יום שבת, 23 באוקטובר 2010

פרק שני

בין תחנת ניווט אחת לתחנת ניווט שנייה, נמצא מרחב התמרון הלא ידוע. אתה עוזב תחנה כשאתה יודע בדיוק היכן אתה נמצא ובדרך אל התחנה הבאה, מוטלים עליך שני דברים. גם לדעת בכל רגע נתון היכן אתה נמצא וגם מהי הדרך הטובה ביותר שתביא אותך אל התחנה הבאה. טוב, כמובן שזה לא בדיוק כך, כיוון שבחלקה הראשון של הדרך, אתה מנווט בטכניקת ניווט גס ומהיר ורק בחלקה השני של הדרך, זה שקרוב לתחנה הבאה, אתה מדייק יותר ועובר לניווט עדין שמביא אותך מהר ובטוח אל התחנה. עד כאן הכל מרגיש לי נכון כיוון שזוהי טכניקת הניווט שלי בדרך כלל על פי תיאוריה שלמדתי מותיקים ומנוסים ממני ואותה העברתי הלאה לילדי ולתלמידי.
דבר נוסף: על פי המפה שבידינו, מיקומה של התחנה הבאה הוא מדויק וברור. האם בחיים אנו יודעים תמיד מהי התחנה הבאה שלנו? האם אנו יודעים תמיד מהן התחנות הבאות שלנו, אחרי התחנה הקרובה?! אם לא די בכך – האם אנו יודעים תמיד איך נגיע אל התחנה הבאה שלנו?!   התשובות טמונות בסיפורים. לא בהכרח סיפורים של אחרים, אלא סיפורים שלי, מתוך חיי ונסיוני. אם מישהו מהקוראים מתחבר אל פילוסופית החיים שלי, הוא מוזמן להרהר בהם יחד אתי. לעיתים אני מתעייף נפשית וחושב לעצמי: זהו עד כאן, אין יותר צורך לחשוב ואז אני קולט שברגע שאפסיק לחשוב ולהתפלסף עם עצמי, או עם אחרים, אני בנסיגה. אני כמו יורד בשלוחה או בגיא, אך מה לעשות והדרך הטובה או המתחייבת אל התחנה הבאה (כי כאמור הדרך הקצרה היא לא בהכרח הדרך המהירה),  מחייבת אותי לטפס במעלה ההר ולעבור את הרכס לצידו השני.
בימים האחרונים אני רואה את העולם כמו דרך חלון ראוה. על פני חולפים אנשים שהולכים, על פני חולפים אנשים שרצים ו/או מנווטים, על פני חולפים אנשים, שלמראית עין לפחות, תפקודם מושלם. אני מתבונן בהם בהתחלה בקנאה, נותן לעצמי להתגעגע מבפנים ואז נרגע. זה בא והולך. היום עשיתי מעשה שעזר לי להתגבר על תחושת התסכול שלי ובדיעבד, אני יודע שהצלחתי. באתי לתחרות ניווט ולראשונה בחיי לא ניווטתי, פשוט הייתי שם כדי לחוות את האווירה. לראות את כולם יוצאים לניווט וחוזרים ממנו מיוזעים ולדעת שהיום אני איני מנווט. נקודה. במקום זאת אציג לראווה את רגלי המגובסת, אבקש (וגם אקבל), שלל ציורים וברכות בנושא הניווט על גבי הגבס. מין מעשה ילדותי משהו, אך הוא משעשע אותי. בכלל בימים באחרונים אני עסוק הרבה בלשעשע את עצמי, על חשבון הזמן שהקדשתי בדרך כלל עד לפציעה, לשמירה על הכושר הגופני. עכשיו אני שומר על הכושר הנפשי. בלית ברירה אני מגלה בתוכי דורון חדש שלומד לחיות עם סערות פנימיות שחבל על הזמן, אך במקביל לומד לשחרר ולקבל את המצב כמות שהוא. בין שני המצבים יש מצב של ואקום. הראש מתרוקן לגמרי ואז עולות השאלות. כל כך הרבה שאלות על החיים ומשמעותן, שכל מה שאני עושה איתן, הוא לתת להם להיות וגם רושם אותן על דף נייר. איני ממהר לענות עליהן. לפחות עד שירד הגבס. מותר לי להתפנק לשם שינוי. כאשר יהיו תשובות, אשתף אתכם.
כמו כן, בפרק הבא אספר על הליכה על קו גובה ועד אז, להתראות לכם, מאחד שכרגיל, שלומו הכי טוב שיכול להיות.
ברגע זה כמובן.